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Je me suis longtemps demandé quel était l'intérêt du BMW et aujourd'hui encore je me le un essai de la version 23d m'a convaincu du fait que le X1 est un engin amusant. Plus petit qu'une Série 3 Touring, looké comme un SUV à l'échelle 1/24, et loin d'être une bonne affaire on ne peut cependant pas s'empêcher de le trouver intrigant. A quelle demande ce X1 répond-t-il donc? D'autant que les séries 1 et 2 de BMW ou encore la Mini Coutryman ont largement de quoi séduire les acheteurs potentiels. C'est quoi le X1? Une question à laquelle nous sommes toujours pas en mesure de répondre malgrè notre essai. Le sentiment qui prédomine est qu'une Série 3 avec la transmission intégrale xDrive est un meilleur choix. Cependant, il ne faut que quelques kilomètres au volant du X1 23d pour être immergé dans le slogan BMW "Freude Am Fahren", le plaisir de conduire cher à la marque. 204 ch, 6,3 l/100 km Un point important est que BMW ne propose pas ce moteur 23d dans la Série 3 target=undefined. Cette ultra version du turbo diesel affiche fièrement prêt de 204 CV! C'est plus que ce que la 325d avec son turbo diesel. Le secret tient en un double turbo à géométrie variable, un petit pour les bas régimes, et un gros pour les pics de puissance. Avec un couple de 400 Nm entre et tours, ses accélérations et ses reprises sont très réactives. Sur papier, les chiffres ne sont pourtant pas si épatants 0-100 en 7,3 secondes, vitesse de pointe de 205 km/h alors que les impressions ressenties derrière le volant sont bien plus parlantes. On a l'impression d'être sur la route avec un jouet, un jouet qui grâce à ses 4 roues motrices peut pleinement jouir de la puissance et qui avale les courbes comme une BMW doit le faire. Officiellement, l'engin consomme 6,3 l/100 km CO2 167 g/km à condition de ne pas trop jouer sur les rapports. Cas à part Le X1 23d xDrive est un peu un cas à part dans la famille. Il a l'ADN d'une BMW, mais il est aussi affublé de quelques tares. Personne ne le demandait, mais un jour il est apparu et a réussi à se faire une place. Je ne comprends donc toujours pas cet engin, mais avec le 23d il a bien réussi à se faire une place, y compris dans mon cœur. Avec un prix de base de il n'est pas franchement donné mais il est fiscalement plus intéressant qu'une 325d et son litres. Par ailleurs, puisque nous vivons à une époque où une simple petite Citroën peut dépasser les on ne peut que chaudement recommander de craquer pour ce X1. Consultezla fiche technique de votre voiture BMW X1 xDrive 28i 245 ch Lounge Plus A 2014, 15 CV, Essence, 10166766. 4 roues permanent: Nombre de rapports: 8 Pneumatiques: 225/50 Spécifications clésBMW X1 Crossover 2010, 2011, 2012Quel est le type de carrosserie, BMW X1 E84?Crossover, 5 Portes, 5 placesQuelle est la consommation, BMW X1 E84 18d 143 Hp xDrive? l/100 km US mpg UK mpg km/lQuelle est la vitesse de la voiture, 2010 X1 E84 18d 143 Hp xDrive?195 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, BMW X1 Crossover 2010 18d 143 Hp xDrive?143 CH, 320 est la cylindrée du moteur, BMW X1 Crossover 2010 18d 143 Hp xDrive? l1995 cu. de cylindres le moteur, 2010 BMW 18d 143 Hp xDrive?4, ligneQuelle est la transmission, BMW X1 E84 Crossover 2010 18d 143 Hp xDrive?Traction intégrale 4x4. moteur à combustion interne. Quelle est la longueur du véhicule, 2010 BMW X1 Crossover?4454 est la largeur de la voiture, 2010 BMW X1 Crossover?1798 est le poids à vide de la voiture, 2010 BMW X1 E84 18d 143 Hp xDrive?1615 est le poids de charge maximum, 2010 BMW X1 E84 18d 143 Hp xDrive?2120 est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2010 BMW X1 E84 18d 143 Hp xDrive?6, transmission manuelle BMWBMW X12009 X1 E8428i 258 CH xDrive28i 245 CH xDrive25i 218 CH xDrive23d 204 CH xDrive20i 184 CH xDrive20i 184 CH sDrive20d 177 CH xDrive20d 177 CH sDrive18i 150 CH sDrive18d 143 CH xDrive18d 143 CH sDriveFiche technique, consommation de carburant de BMW X1 E84 18d 143 CH xDrive 2010, 2011, 2012Informations générales marque BMW modèle X1 Génération X1 E84 Modification moteur 18d 143 CH xDrive année de début la production 2010 année Fin de la période de production 2012 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieCrossover Nombre de places 5 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km US UK km/l Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 195 km/h mph Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple 5 kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 143 CH 4000 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 320 Nm 1750-2500 rpm 1750-2500 rpm Position du moteur Avant, Longitudinal Modèle de moteur/Code moteur N47D20C Cylindrée 1995 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 84 mm in. Course 90 mm in. Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur, Refroidisseur intermédiaire Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement l US qt UK qt Volume et poids poids 1615 kg lbs. Poids maximum 2120 kg lbs. Charge maximum 505 kg lbs. Réservoir à carburant 61 l US gal UK gal Dimensions Longueur 4454 mm in. Largeur 1798 mm in. Hauteur 1545 mm in. Empattement 2760 mm in. Voies avant 1500 mm in. Voies arrière 1529 mm in. Chaîne cinématique, freins et suspensionRoues motrices Traction intégrale 4x4 Nombre de vitesses transmission manuelle 6 Freins avant Disques ventilés Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Taille des pneus 225/50 R17 H jantes de taille x 17 BMWX1 F48 xDrive 20d 190 ch BVA8 M Sport 5p Blanc. 32 990 € Prix juste. Prix évalué 32 100 € CAUDAN, Bretagne. 4.8 L/100km* | 124 g CO 2 /km (comb.)* heycar › BMW X1 xDrive20dA 190ch xLine Saphirschwarz. 37 680 € Prix juste. Economisez 700 € BRUZ, Bretagne. 147 g CO 2 /km (comb.)* heycar › BMW X1 sDrive18d 150ch M Sport Euro6d-T. 31 980 € Prix juste. Prix évalué
Carrosseries C’est simple le BMW X1 est uniquement disponible en tant que SUV à 5 portes. Cependant, il partage sa plate-forme UKL provenant de Mini avec les Série 2 Active Tourer, Gran Tourer et avec le nouveau X2. Un X1 affiche un look plus baroudeur et une position de conduite plus élevée que les Série 2 Active Tourer, ainsi qu’une carrosserie plus pratique et plus grande que le X2. Avec un volume allant de 505 à litres, le X1 dispose également du plus grand coffre des trois. Sauf si vous optez pour la Série 2 Gran Tourer, bien sûr. Moteur Tout comme les Mini et la Série 2 Active Tourer, la gamme des moteurs de la Série 1 commence avec des 3 cylindres. L'offre en essence débute avec le 18i à partir de €, un 3 cylindres de 140 ch qui est même proposé sur la Série 3 ! On retrouve des 4 cylindres sur les 20i 192 ch, à partir de € et 25i 231 ch, à partir de 48 550 €. La gamme diesel commence elle aussi, par un 3 cylindres le 16d 116 ch, à partir de €, que nous connaissons des Mini, Série 2 Active Tourer et Série 1. Des 4 cylindres ? Oui, bien sûr, sur les 18d 150 ch, à partir de €, 20d 190 ch, à partir de € et 25d 231 ch, à partir de €. Les moteurs diesel sont à nouveau à réserver aux gros rouleurs et aux conducteurs qui utilisent leur X1 pour remorquer. Pour l'essence, tout dépend de ce que vous planifiez avec votre X1 pour les déplacements quotidiens, le 18i est amplement suffisant et par rapport au 20i, il vous fait économiser € ! Ce qui vous permet éventuellement d’opter pour un modèle mieux équipé… Le 18i est à peine plus sobre que le 20i, alors que ce dernier offre plus de plaisir de conduite. Si vous achetez une BMW pour cette raison, alors n'hésitez pas. Boîte de vitesse Point d’attention la transmission. En fonction du moteur et de la transmission choisie roues avant motrices ou quatre roues motrices, BMW vous donne le choix entre une boîte manuelle à 6 vitesses, une boîte à 7 rapports à double embrayage ou une transmission automatique à 8 rapports. La boîte manuelle est uniquement réservée aux versions de base 18i, 16d et 18d. La boîte automatique à 8 rapports n'est présente, sur les versions essence, que sur les modèles à traction intégrale xDrive. Avec les moteurs diesel, elle est disponible sur toute la gamme sauf sur le moteur de base. La boîte à double embrayage est servie sur les versions essence à traction avant et pour le diesel de base. D’habitude, nous sommes enthousiasmés par cette transmission automatique à 8 rapports de BMW, mais sur les modèles équipés de la plate-forme UKL, BMW opte pour un autre fournisseur. Et cette boîte automatique signée Aisin n’a pas la même intelligence et la même célérité que la ZF. Nous préférons la boîte à double embrayage et 7 rapports. Pour la transmission intégrale xDrive, BMW exige en moyenne € de plus. Ce qui ne semble pas en valoir la peine même en traction avant, le X1 offre une tenue de route agréable et sûre. Remarque seuls les modèles 20i, 18d et 20d vous permettent de choisir entre traction avant et quatre roues motrices. Les 18i et 16d sont des tractions avant, le reste de la gamme propose la transmission xDrive de série. Equipement En bonne tradition premium allemande, il vous faut piocher sur la liste des options pour de nombreux articles de luxe, de confort et de sécurité. Afin de ne pas rendre le prix trop élevé, vous devez donc traiter cette liste d'options avec soin. BMW regroupe un certain nombre de choses dans des packs d'options pratiques. Le pack Advantage € nous semble presque indispensable, avec la climatisation automatique, des capteurs de stationnement, un régulateur de vitesse et un hayon électrique. Le forfait Business € ajoute la peinture métallisée et un système de navigation. Vous avez alors le strict nécessaire, mais vous avez déjà facilement ajouté € à la note. Nous limiterions les options à quelques équipements pratiques comme les sièges arrière réglables, la caméra de recul, les sièges chauffants et Apple CarPlay. Cela dit, vous pouvez habiller votre X1 d’une robe haut de gamme, avec un système d’infodivertissement au sommet et une sécurité optimale. Mais tout ceci augmentera facilement votre facture de plus de € ... Notre choix Un X1 sDrive 20i Model Advantage, avec peinture métallisée, jantes de 17 pouces, Sensatec, Business Pack, rétroviseurs rabattables électriquement, caméra de recul, sièges arrière réglables, sièges chauffants, siège passager repliable en portefeuille et Apple CarPlay €. Vous cherchez un modèle d'occasion? Consultez nos annonces de BMW X1.
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BMW renouvelle l’une de ses stars, le X1. Un changement dans la continuité, malgré quelques grosses évolutions dont une sous le capot avec l’électrique iX1. Second modèle le plus vendu de la marque dans l’hexagone après la Série 1, le BMW X1 se refait une beauté et passe à la troisième génération, au nom de code U11. La précédente, vendue depuis 2015, a dépassé le million d’exemplaires. BMW n’a donc pas le droit à l’erreur, et mise pour cela sur des changements en profondeur, tout en conservant ce qui en a fait son succès. Plus long de 5 cm, le SUV atteint 4,50 m, pour 1,85 m de large + 2 cm et 1,64 m de haut + 4 cm. L’empattement gagne 2 cm pour atteindre 2,69 m, même si la base technique est toujours la même. Il s’agit d’une plateforme traction partagée avec le récent Série 2 Active Tourer et d’autres modèles de BMW ou Mini. A noter qu’elle est aussi déclinée en 4 roues motrices xDrive sur certaines versions. Style extérieur changement dans la continuité Le museau est assez proche de l’ancienne génération du X1, avec toutefois une calandre à lames verticales agrandie, un capot plus nervuré et des phares affinés. Proches du Série 2 Active Tourer, ils disposent d’une signature lumineuse à LED en forme de double crochet. Les boucliers adoptent des attributs de baroudeuse sur cette finition X Line le ski de protection gris alu au centre se prolonge vers des prises d’air aux inserts en forme de L. En finition M Sport, les pare-chocs intègrent des prises d’air élargies et en forme de nid d’abeille. De profil, on remarque que le dessin est assez simple avec des panneaux de carrosserie sans trop de reliefs. On note toutefois deux lignes de caractère bien visibles l’une qui passe désormais au-dessus des poignées affleurantes, et l’autre en bas des portières, juste au-dessus du bas de caisse comprenant un ski de protection gris alu sur cette version X Line. Les jantes vont de 17 à 20 pouces, et les arches de roues peuvent être en plastique brut ou bien peintes en noir brillant ou couleur carrosserie selon la finition. C’est à l’arrière que le changement est le plus visible. On retrouve de nouveaux optiques à LED en forme de L, qui bénéficient d’un léger renfoncement qui n’est pas qu’esthétique il sert aussi à l’aérodynamique. Un large becquet, de série sur toutes les versions, surmonte la lunette arrière relativement inclinée. Le diffuseur reprend le même thème qu’à l’avant des inserts gris alu sur les versions X Line et des boucliers plus ajourés et agressifs sur la version M Sport. Mais ici, aucune trace de sortie d’échappement, même sur les plus gros moteurs ou les finitions M Sport. Le tout est bien caché sous le côté droit du pare-chocs. Habitacle double écran XL A bord du X1, on retrouve le nouveau double écran incurvé inauguré par les iX et i4 et placé petit à petit dans les autres modèles dont les Série 2 Active Tourer et Série 3 restylée. Cet ensemble, qui intègre le nouvel OS de série, est légèrement plus petit que sur l’iX avec 10,25 pouces pour les compteurs face au conducteur et 10,7 pouces pour le système multimédia. La molette iDrive est, comme sur le monospace Série 2, supprimée et remplacée par le système tactile de l’écran. La finition semble léchée, avec du cuir à double surpiqûre et des inserts en bois de tilleul, en aluminium ou noir brillant par exemple. Une grosse poignée agréable à manier permet d’ouvrir les portes à l’avant comme à l’arrière. La console centrale est flottante et à deux niveaux le supérieur sert d’accoudoir et regroupe le sélecteur de rapport de la boîte automatique, le bouton de démarrage, celui du réglage de volume ou des modes de conduite. Dessous, un espace de rangement pour un petit sac. Deux porte-gobelets et un chargeur à induction vertical pour smartphone sont intégrés à la console. En revanche, pas de traces de commandes physiques pour la climatisation, qui passe par l’écran tactile. A l’arrière, l’espace est correct grâce à l’empattement assez large et au plancher relativement plat. Les versions thermiques disposent d’un petit tunnel de servitude qui disparaît sur les variantes électrifiées. La modularité est renforcée par une banquette coulissante sur 13 cm, et rabattable en 40/20/40. Grâce aux quelques centimètres gagnés, le X1 augmente son volume de coffre de 35 litres et offre 540 litres sur le modèle thermique. Les versions électrique et hybrides passent à 490 litres. Banquette rabattue, le X1 peut embarquer jusqu’à 1600 litres. Moteurs du thermique, de l’hybride et même de l’électrique ! Au lancement, le X1 ne disposera que de motorisations thermiques, uniquement associées à une boîte automatique. Deux moteurs essence, le trois-cylindres de 136 ch et le quatre-cylindres de 218 ch, sont proposés côté sans-plomb, tandis que les deux quatre-cylindres diesel offrent 150 ch ou 211 ch. Les deux plus gros blocs “23i” et “23d” disposent de la transmission intégrale xDrive d’office et d’une micro-hybridation 48 V. Par la suite, deux variantes hybrides rechargeables 25e et 30e seront ajoutées au catalogue, à l’image du Série 2 Active Tourer. Elles offriront 245 ou 326 ch. L’autonomie électrique pourrait aller jusqu’à 89 km grâce à une batterie de 14,2 kWh selon les premières estimations. Enfin, une inédite variante électrique du X1, le iX1, sera aussi proposée. Elle offrira 313 ch et une autonomie de 438 km grâce à une batterie de 62,4 kWh. Une facture salée au lancement Toujours produit à Regensburg en Allemagne, le X1 est déjà disponible à la commande. La gamme se compose de finitions de lancement First Edition, First Edition Plus et First Edition Exclusive qui fonctionnent comme des packs d’options à partir des versions classiques X Line et M Sport. Elles sont relativement bien équipées malgré les pénuries de composants. Le ticket d’entrée est donc élevé, avec 42 750 € pour le trois-cylindres essence de 136 ch, contre 32 800 € pour l’entrée de gamme jusqu’à présent. Les tarifs devraient baisser par la suite avec l’arrivée de finitions plus traditionnelles. Au lancement, ils grimpent jusqu’à 61 170 € avec le diesel xDrive 23d de 211 ch. Les motorisations hybrides rechargeables et électriques, qui seront commercialisées à l’automne, devraient encore passer un cap avec un tarif plus salé. Les premières livraisons du X1 auront lieu à partir de septembre-octobre pour les modèles thermiques, et début 2023 pour les X1 PHEV et l’électrique iX1. Photos BMW. A lire aussi sur Essai BMW X1 xDrive25e hybride rechargeable tonus bonus Essai BMW iX M60 Obel’iX ! BMW M4 CSL rencontre avec la pistarde allégée

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À l'époque, le magazine Auto Zeitung publia En matière de tenue de route, le nouveau maître s'appelle BMW ».Voir plus L'ÉLECTRONIQUE POUR PLUS DE BMW Série 5 dispose également de la transmission intégrale pour la première fois, la répartition de la puissance est régulée électroniquement sur la BMW 525iX. Le système réagit particulièrement vite, avec précision et assure même un comportement plus sûr sur route mouillée ou enneigée. Un concept supérieur qui convainc d' plus UNE NOUVELLE CLASSE EN avant le tournant du siècle, BMW présenta pour la première fois la BMW X5. Le modèle impressionne par une dynamique de conduite qui n'a pas son égal en termes d'aptitudes hors pistes. Et grâce aux systèmes de régulation électroniques innovants tels que le DSC Dynamic Stability Control, il dit adieu à la concurrence – sur l'asphalte comme hors des sentiers plus LA TRANSMISSION INTÉGRALE SE VEUT de rideau sur le BMW xDrive le nouveau système de transmission avec répartition variable du couple entre les essieux avant et arrière fête son arrivée en 2003 dans les BMW X3 et BMW X5. Ce n'est rien de moins que la naissance de la seule transmission intégrale intelligente au plus SPORTIVITÉ PUISSANCE nouveau, BMW est parvenu à forger toute une catégorie de voitures avec la BMW X6, le premier Sports Activity Coupé SAC au monde voit le jour en 2008 – il s'agit du modèle BMW X le plus sportif de tous les temps. Le Dynamic Performance Control développé spécialement pour la BMW X6 confère à cet athlète une tenue de cap et une précision uniques quelle que soit la plus PLAISIR DE CONDUIRE la BMW X1, qui sera longtemps la seule de son genre dans le segment premium des voitures compactes, recourt au BMW xDrive. La transmission intégrale intelligente peut désormais être combinée au Performance Control. Résultat un braquage encore plus précis et un comportement sans plus UN LUXE QUI SAIT SE FAIRE REMARQUER première mondiale de la sixième génération de BMW Série 7 a eu lieu en septembre 2015 au salon de l'automobile de Francfort. Le nouveau modèle haut de gamme de BMW cache des innovations à n'en plus finir – il est notamment disponible en BMW xDrive dès sa commercialisation. Pour la première fois, la transmission intégrale intelligente est combinée à une direction active intégrale Integral Active Steering, un essieu arrière plus METTEZ LE NEZ DEHORS ! COMMENT ? À VOUS DE DÉCIDER ! De manière dynamique, sportive ou élégante avec plus de 100 modèles BMW xDrive, vivez un plaisir de conduire plus METTEZ LE NEZ DEHORS ! COMMENT ? À VOUS DE DÉCIDER ! VIVEZ LA POUDREUSE. ET BIEN D'AUTRES CHOSES ENCORE. Découvrez les plus belles et passionnantes destinations des Alpes avec BMW Mountains. Votre guide de toujours BMW xDrive - le système de traction intégrale plus VIVEZ LA POUDREUSE. ET BIEN D'AUTRES CHOSES ENCORE. QU'ATTENDEZ-VOUS POUR L'ESSAYER ? Découvrez ce qu'est le plaisir de conduire Testez le BMW xDrive lors d'un essai sur plus ​ Mentions Légales * Technologie équipant le plus grand nombre de modèles à 4 roues motrices immatriculés en 2018 source AAAPour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. Pensez à covoiturer. Au quotidien, prenez les transports en commun. SeDéplacerMoinsPolluerConfiguration & PrixDemandez une brochureRéservez votre essai Offres de loyer

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Vitesse 6 Garantie 6 Mois GT EQUIPEMENTS - GPS - boite automatique - CLIM AUTOMATIQUE - 4 roues motrices - peinture metallisee - barres de toit - ESP - radar de recul - 4 vitres electriques - accoudoir central avant - hayon electrique - interieur cuir - ordinateur de bord - ouverture du coffre electrique - START/STOP - PRISE USB - prises audio auxiliaires - tapis de sol - ABS - aide parking av/ar - demarrage sans clef - fixations ISOFIX - feux et essuie-glaces automatiques - kit telephone main libre bluetooth - regulateur limiteur de vitesse - retroviseurs electriques - vitres ar. surteintees - jantes alu - volant multifonctions - volant sport - ciel de pavillon noir - sieges chauffants - 4X4 - Classe Auto TM 30 route de Mons 59600 Maubeuge Tél 03 27 68 15 42 ou 07 49 3175 31 Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 4 immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010Véhicules diesel Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Malus-BonusC Emission CO2 124g/km Contacter le Vendeur Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur CLASSE AUTO TM Adresse 30 route de Mons 59600 MAUBEUGE, Nord Site Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de BMW X1 ? Les visiteurs ont également consulté ces annonces auto Diesel 03/2017 Mecanique Essence 05/2016 BVA Diesel 03/2019 Mecanique Diesel 04/2017 BVA Essence 05/2017 Mecanique Diesel 07/2017 BVA BMWX1 X1 xDrive 25e Sport Line pour CHF 46'500.– en vente chez AutoScout24. Informations sur cette BMW X1: Version: X1 xDrive 25e Sport Line - Carburant: Hybride rechargeable Il est loin le temps de la futuriste i3, qui faisait rentrer BMW en fanfare dans l’ère électrique il y a dix ans. Munich s’emploie maintenant à décliner chaque modèle de sa gamme conventionnelle en une version à batterie quasi indifférentiable. Après le X3, la Série 4 et la Série 7, c’est au tour du BMW X1, accompagné d’un iX1 pour cette troisième génération. L’iX1 xDrive30 arrivera ainsi fin 2022 avec une architecture à deux moteurs électriques offrant 313 ch et 494 Nm cumulés, et quatre roues motrices. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,7 s, avec une vitesse maxi bridée à 180 km/h. La batterie 64,7 kWh autorisera une autonomie WLTP comprise entre 413 et 438 km selon les niveaux de gamme. L’iX1 est donc la version électrique du nouveau X1. Celui-ci est quant à lui déjà disponible à la commande avec quatre moteurs deux blocs essence un sDrive18i 3 cylindres de 136 ch et un xDrive 23i 4 cylindres à hybridation légère de 218 ch et deux Diesel un sDrive18d de 150 ch et un un xDrive 23d à hybridation légère de 211 ch. Comme la nouvelle Série 2 Active Tourer, le X1 profitera par la suite de puissantes motorisations hybrides rechargeables un xDrive 25e de 245 ch, et un xDrive30 de 326 ch. L’ensemble des moteurs profitera en série d’une boîte à double embrayage et sept rapports. Les dimensions augmentent toutes sensiblement par rapport à la génération précédente 4,50 m de long + 5 cm, 1,85 m de large + 2 cm, 1,64 m de haut + 4 cm, sur un empattement rallongé de 2 cm. La calandre prend elle aussi encore de l’importance, sans tomber dans la caricature comme sur les X7 et Série 7. À moins qu’on se soit tout simplement habitués ? BMW a aussi équarri légèrement les ailes autour des roues. Comme tous les derniers modèles de la marque, les X1 et iX1 adoptent une planche de bord tout en écrans 10,25 pouces pour l’instrumentation, 10,7 pouces pour l’infodivertissement. La platine de climatisation physique est donc hélas portée disparue. Le X1 est d’ores été déjà disponible à partir de 42 750 € en sDrive18i. Ensituation de conduite normale (roues droites et conditions météorologiques ne présentent aucun danger), le système xDrive répartit 60% de la force motrice aux roue arrière BMW X1 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques Essai BMW X1 xDrive 25e hybride rechargeableEssai de 708 km. X1, le premier SUV de BMW, un grand spécialiste du SUV. C'est presqu'une surprise d'entendre cette idée, mais c'est pourtant une réalité. X1, X2, X3, X4, X5, X6 et X7, le constructeur bavarois propose un choix de 7 SUVs, mais qui dit mieu... Tags +essai BMW X1 +4x4-SUV +hybride +électrique rechargeable +essence 220 ch 10 kWh 1159 - - 3 "Essai BMW X1 II 25e" Tags +présentation BMW X1 +4x4-SUV +hybride +électrique rechargeable +essence +Mercedes GLA PHEV 1817 - Tags +présentation prix BMW X1 +4x4-SUV +hybride +électrique rechargeable +essence 220 ch 13 kWh 1659 - Tags +essai BMW X1 +4x4-SUV +diesel 190 ch +Volkswagen Tiguan 1657 - L'argus Tags +essai BMW X1 +4x4-SUV +diesel 231 ch 1600 - - 2 "Essai BMW X1 II" Tags +essai BMW X1 +4x4-SUV +diesel 218 ch +Land Rover Range Rover Evoque 190 ch 1308 - Tags +essai BMW X1 +4x4-SUV +diesel 177 ch 0810 - - 5 "essai BMW X1" Tags +présentation BMW X1 +4x4-SUV 1800 - Tags +présentation moteur +essence 245 ch BMW X1 0956 - - 1 "moteur BMW 4 cylindres essence 245ch" Tags +essai +vidéo BMW X1 +4x4-SUV technologie 0947 - - 1 "essai BMW xDrive" Pages 1 BMW X1 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques Filtrer les informations automobiles Ok Forum BMW X1 BMW X11458mer 22 juin 1044Ben_92 Futur BMW X1248mer 25 nov 2015 0956turbo1980 Montage jantes 18pouces de BMW X1 sur BMW e90, possible??11sam 5 avril 2014 1426gerard-auto Compacte essence BMW X1 28i ou Golf 6 R ?2mer 5 mars 2014 2252fredosfr Pour plus de 50 000km/an bmw x1 ou skoda superb touring162ven 1 mars 2013 1828ConcombremaskeForum BMW X1Forum BMWForum Auto Infos commerciales Assurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. 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